手动缩帆系统 动力头帆收帆系统
飛帆收帆系统
不对称大三角帆收帆系统
帆桁收帆系统
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PROFURL:
Profurl于1980年开发了第一个前三角帆缩帆收帆系统,当时它被称为ProEngin。

该公司很快成为该领域的参考和世界领导者。
今天,Profurl意味着:•全系列产品:手动前

帆收帆系统,帆桁收帆系统和机动收帆系统•在帆船收帆系统领域拥有近30年的独特经验•

全球每年提供5,000多个收帆系统,从一开始就提供超过100,000个系统•一个致力于创新和

新产品开发的设计部门•为您服务的60个经销商的全球网络•客户热线

为什么选择Profurl?
免维护:密封球轴承采用润滑脂填充,消除了任何腐蚀风险,使其不会渗透水,沙或灰尘等杂质。
可靠性:系统由坚固和可靠的材料制成。鼓由尺寸稳定的塑料制成,滚珠轴承使用100 C6碳钢,而扣件由Wichard锻造。
易于使用:Profurl收帆系统配件(标准或非标准)设计用于简化操作,例如起帆导向器(标准),Wichard开口导向器或铰链连接件,取代卸扣以确保快速轻松地操纵帆。
使用安全:双引导臂可避免收卷线任何转弯或从收帆系统中出来的危险。大型系统配备适用于重载的专用螺母(480以上)。

安装选项:根据甲板配置或您的具体要求,我们的手动收帆系统可以与甲板齐平,带有长链板,也可以安装在甲板下方。
保修:Profurl手动收帆系统包含10年全球保修。

休闲巡航系列
竞赛系列
甲板下系列
螺丝扣缸
开合式起帆导向器

手动收帆系统:
Profurl提供各种手动收卷系统。不论您的航行计划(休闲巡航、竞赛、离岸)、船的大小,Profurl系统都能满足您的需求
全面的系统
了解我们的3个系列的手动收卷系统:
>休闲巡航系列:有10种型号,休闲系列注重坚固耐用和安全性,专用于5至26米的船只。
>竞赛系列:这些型号专为竞赛-巡航水手设计,专用于6至20米的船只
>甲板下系列:一种美学解决方案,可以在前甲板上使用锚点轻松操作。
Profurl的好处
不同型号配合每个前支索直径;几种配件选择
免维护球轴承;不同绝缘材料 轻盈而坚固的挤压型材; 10年全球有限保修
休闲巡航系列:
手动收帆系统 – 巡航
C260:带自备吊索的手动收帆系统 – 巡航 -最大前支索直径:5毫米 – 船长:5至7米
C290:最大前支索直径:6,35毫米 – 船长:7至9米
C320:最大前支索直径:7毫米/ 8毫米* – 船长:9,50至12米
C350:最大前支索直径:8毫米/ 10毫米* – 船长:11,50至13,5米
C420:最大前支索直径:10毫米/12.7毫米* – 船长:13至15米
C430:最大前支索直径:12,7毫米 – 船长:14至16米
C480:最大前支索直径:14,3毫米 – 船长:14,5至18,5米
C520:最大前支索直径:16毫米/ 19毫米* – 船长:16,5至18,5米
C530:最大前支索直径:19毫米 – 船长:18,5至26米
C700:最大前支索直径:25.4毫米 – 船长:20至30米
竞赛系列:
手动收帆系统 – 竞赛-巡航
R250:最大前支索直径:6,35毫米 – 船长:6至9米
R350:最大前支索直径:8毫米 – 船长:9,50至12,50米
R420:最大前支索直径:10毫米 – 船长:11,50米至14,50米
R430:最大前支索直径:11,1毫米 – 船长:13米至16,50米
R480:最大前支索直径:12,7毫米 – 船长:15,5米至20米
甲板下系列:
手动收帆系统 – 甲板下方 – 休闲巡航:
C290:最大前支索直径:6,35毫米 – 船长:7至9米
C320SP:最前支索林直径:7毫米 – 船长:9,50至12米
C350SP:最大前支索直径:8毫米 – 船长:11,50至13,5米

C420SP:最大前支索直径:10毫米 – 船长:13至15米
C430SP:最大前支索直径:12,7毫米 – 船长14至16米
手动收帆系统 – 甲板下方 – 竞赛-巡航:
R250SP:最大前支索直径:6,35毫米 – 船长:6至9米
R350SP:最大前支索直径:8毫米 – 船长:9,50至12,50米
R420SP:最大前支索直径:10毫米 – 船长:11,50米至14,50米
R430SP:最大前支索直径:11,1毫米 – 船长:13米至16,50米
配件:
螺丝扣缸
长链板
旋转附件装置
开合式

起帆导向器
不锈钢锁定装置
缩帆系统

飞帆收帆系统:
高性能且容易操作
Profurl飞帆收帆系统专用于通过快速提升飞帆(大三角帆、迎风帆等……)来改善船的性能。飞帆收帆系统使收帆停航变得简便。安装和使用此

系统可以安全、简单地执行操作。
各种各样的飞帆收帆系统
有两个版本:
>带线轴的NEX系列:4种型号,配备线轴和连续线。该版本容许优化帆前沿长度并节省大量重量。
>带鼓的EC系列:提供5种型号。与NEX型号相反,它们配备了鼓和单个收卷线。
Profurl的好处
两种型号:线轴或鼓;易于操作和增强安全性全面改进船的性能:优化的帆前沿和尺寸减轻重量;易于安装和拆卸
连接系统提供多种端子选择(卡扣、吊环、吊索滑轮…)

易于存放帆;免维护;

3年全球有限保修
NEX带线轴飞帆收帆系统:
探索NEX:通过Profurl的专有技术和研发开发的新一代飞帆收帆系统。
NEX的开发旨在提高游艇的性能,确保安全、最优化的飞帆部署。

NEX适用于所有水手,不论专业或业余爱好者。
NEX卷帆器更轻,更小,更有效,更符合人体工程学且更易于使用,真正出类拔萃!
性能:优化元件尺寸和重量,优化阀芯直径,提高操作简便性。
安全性:在帆部署期间,收帆线被阻挡,从而防止发生事故。
易于使用:快速和符合人体工程学的起帆附件装置,快速简便的绳索安装,简单的系统调整。
创新终端:NEX提供各种终端,功能强大,重量轻,尺寸优化。
NEX 0.9 – 工作负载0.9T
NEX 1.5 – 工作负载1.5T
NEX 2.5 – 工作负载2.5T
NEX 5.0 – 工作负载5.0T
NEX 8.0 – 工作负载8.0T
NEX 12.0 – 工作负载12.0T

EC系列带鼓的飞帆收帆系统
高性能,高功率和轻巧……
什么是带鼓的飞帆收帆系统?
连续线收帆系统设计用于处理“飞帆”(大三角帆、前索帆、迎风帆等)。飞帆不是永久性装备的帆(与不配备收帆系统的三角帆不同),并且在不使用时存放在甲板下方。
与手动收卷的前帆不同,线轴收帆系统只允许船只在帆完全展开的情况下航行。它不允许在缩帆的情况下航行,并且不支持桅杆。鼓式卷帆器具有经典的收卷线,如手动收帆系统。
EC1500 – 工作载荷:1,5T
EC2500 – 工作负荷:2,5T
EC4000 – 工作负荷:4T
EC6000 – 工作负荷:6T
EC12000 – 工作负荷:12T
配件:
NEX 0.9和NEX 1.5的不锈钢顶针
NEX 2.5和NEX 5.0的铝制顶针
MX:吊索卸扣
用于NEX飞帆收帆系统的高阻D型卸扣
适用于NEX 2.5和5.0的吊索滑轮
拼接收拢线 – 标准或定制

NEX飞帆收帆系统
EC系列带鼓飞帆收帆系统
MX吊索卸扣
NEX滑轮
高阻D型卸扣

SPINEX – 适用于不对称大三角帆的顶级收帆系统:
享受你的不对称大三角帆
感谢Spinex,这款全新的Profurl自上而下的不对称大三角帆收帆系统,操作变得更安全、更轻松。
所有的收卷和展开操作都可以直接从驾驶舱操作,从而提高安全性。
与NEX机制集成的帆轴承技术(Sail Bearing Technology)还允许在水手不足的情况下操作大三角帆
周全系列 – Spinex系列包括4种型号,专用于5至18米的帆船和250平方米的最大帆面积。
使用SPINEX的优点
帆轴承技术:高效,可靠的收卷
由于不对称的大三角帆布既轻又脆弱,所以抗扭曲线有机会损坏它。此外,在收卷期间,抗扭曲线比帆旋转得更快,这意味着后者有时会堵塞。

Profurl的解决方案:帆轴承技术包括高密度球体,可在抗扭曲线周围自由旋转,以保护帆不受抗扭曲线的影响。帆轴承技术允许您:
•使风帆远离抗扭曲线
•停止反向收拢,导致帆卡住
•减少帆布的磨损
•由于直径比抗扭曲线更大,收卷更容易,更快捷

一个完整可用的系统
•SPINEX配有滚筒,旋转接头,抗扭曲线,端部配件,前角旋转扣等。
•除了抗扭曲线的长度外,SPINEX已准备好安装并可立即使用。
多用途,适应性强
•取下前角旋转装置,将SPINEX转变为NEX,随时可以使用三角帆和code 0帆。
•Profurl的SPIN KIT适用于NEX收帆系统。

其他优点:
•兼容NEX技术,如I-Connect,安全系统等。
•从驾驶舱或水手短缺操作时提高安全性。
•需要的存储空间很小。
•系统兼容所有类型的不对称三角帆。
SPINEX:内容

Nex线轴和旋转
带球的防扭曲线
前角旋转扣
端部配件
SPINEX系列:
Spinex 0.9 – 工作负载0.9T
Spinex 1.5 – 工作负载1.5T
Spinex 2.5 – 工作负载2.5T
Spinex 5.0 – 工作负载5.0T

SPINEX

动力前帆收帆系统
简单为先 – Profurl电动系统受益于Profurl的最新发展。它们使您能够舒适安全地航行。只需按一下按钮,即可轻松完成操作。它们体积小巧,设计新颖,适合大多数船只使用。
种类繁多 – 动力系统有电动版或液压版:
>电动系统:5种型号的巡航版(圆形和银色阳极化挤压型)用于13至26米的船只,3种型号可用于竞赛版(黑色和椭圆形挤压),适用于13至18.50米的船只。
>液压系统:5种型号的巡航版(圆形和银色阳极化挤压)用于13至26米的船只,3种型号可用于竞赛版(黑色和椭圆形挤压),适用于13至18.50米的船只。
Profurl的好处
系统选择众多
舒适、静音;功耗低
易于安装在现有存前支索; 3年全球有限保修
电动系列
巡航电动收帆系统:
NDEC 420 – 前支索直径:10mm – 船长:13至15米
NDEC 430 – Forestay dia:12,7mm – 船长:14至16米
NDEC 480 – 前支索直径:14,3mm – 船长:14,50至18,50米
NDEC 520 – 前支索直径:16mm – 船长:16,50至18,50米
NDEC 530 – 前支索直径:19mm – 船长:18,5至26米
竞赛电动收帆系统:
NDER 420 – 前支索直径: 10mm – 船长:13至15米
NDER 430 – 前支索直径:11,1mm – 船长:14至16米
NDER 480 – 前支索直径:12,7mm – 船长:14,5至18,50米
液压系列
巡航液压收帆系统:
NDHC 420 – 前支索直径:10mm – 船长:13至15米
NDHC 430 – 前支索直径:12,7mm – 船长:14至16米
NDHC 480 – 前支索直径 : 14,3mm – 船长:14,50至18,50米
NDHC 520 – 前支索直径:16mm – 船长:16,50至18,50米
NDHC 530 – 前支索直径:19mm – 船长:从18,5到26米
竞赛液压收帆系统:
NDHR 420 – 前支索直径: 10mm – 船长:13至15米
NDHR 430 – 前支索直径:11,1mm – 船长:14至16米
NDHR 480 – 前支索直径:12,7mm – 船长:14,5至18,50米
电动套件
电动转换套件
电动转换套件允许将手动系统转换为电动系统。该套件适用于巡航型号C420、C430、C480、C520、C530和竞赛型号R420、R430和R480。它仅包括齿轮箱和链板固定配件系统
液压转换套件
液压转换套件允许将手动系统转换为液压系统。该套件适用于巡航型号C420、C430、C480、C520、C530和竞赛型号R420、R430和R480。它仅包括齿轮箱和链板固定配件系统​​。
配件
螺丝扣缸
螺丝扣气缸选项,通过集成索具螺钉可以降低滚筒(靠近甲板)。
巡航和竞赛型号选配
甲板下型号包含

动力前帆收帆系统

帆桁收帆系统:
舒适、安全、高性能
Profurl 帆桁收帆系统致力于收卷,提升和降低全帆板条的主帆。主帆的提升或收帆将变成一种简单而安全的操作,因为收拢线可于安全的驾驶舱内控制。与其他系统相反,Profurl帆桁收帆系统的设计允许使用标准后缘且带全帆板条的主帆,因此提高了船的性能。

Profurl提供两种类型的帆桁收帆系:
> MK0R和MK1R型号配备了Dacron luff帆和起帆导向轨和滑道
> MK2R,MK3R和MK4型号集成了铝制的前缘型材。
Profurl的好处
可在5至18米的船上安装大量产品 – 可提供5种型号
易于使用:一条收卷线;可以安装在大多数带铝桅杆的船上
使用带全帆板条的主帆,以提高船的性能
免维护; 3年全球有限保修

MK4R – 带前缘造型的帆桁收帆系 – 适用于15至18米的船只 – 最大帆脚长:7,0米
安全、简单和高效……
系统组件:帆桁收帆系包括:
开放帆桁,包含卷帆的卷绕心轴。
在帆桁前端有一个鼓,用于卷起主帆。
铰接式桅杆挤压件在桅杆后部与帆桁一起枢转。适用于MK2R,MK3R和MK4帆桁收卷系统。
一个滑轮箱安装在前缘挤压件上方,将绳索引导至桅顶。
一个刚性的帆桁下拉索,可自动保持理想的角度,实现完美的收卷。
安全和易于操作:
有了Profurl帆桁收帆系统,去桅杆进行缩帆已成为过去。所有操作均使用主帆收帆线安全地从驾驶舱进行。无论是升帆、收帆,还是缩帆,船员都可以完全安全地操作。

超高效系统:
Profurl帆桁收帆系统设计用于全帆板条的主帆,优化游艇的性能。与桅杆式收拢系统不同,高位减重既是一个安全因素(避免过度的倾侧),也有助于提高性能。
与所有Profurl系统一样,帆桁收帆系统无需特殊维护。
安装:
Profurl帆桁收帆系统可以安装在大多数带有滑块的桅杆上。帆桁轮廓轮廓可以切割以适应船所需的长度。为使系统正常运行,主帆必须按特殊规格制造。

帆桁收帆系统

影片:

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