方向盤

不銹鋼,鋁,碳纖,修剪木材和制定

駕駛系統

電纜轉向,齒條和小齒輪轉向,變速箱轉向,液壓

自動導航系統
上一篇
下一篇

Jefa駕駛:

Jefa駕駛位於丹麥哥本哈根附近的格雷沃自治市,自2001年以來一直生產船用駕駛產品,自2001年以來已有超過40,000個駕駛系統離開了Jefa工廠。

Jefa方向盤:

Jefa Single Spoke不銹鋼方向盤

標準Jefa方向盤用316不銹鋼製造,總直徑範圍為600毫米至1200毫米,步長為100毫米。最高1000毫米的標準方向盤包含5個錐形輻條,直徑超過1000毫米的方向盤包含7個錐形輻條。輪轂由一個部件製成,並以巧妙的方式構造,因此在外部看不到輻條的焊接。 Jefa方向盤選擇使用25毫米的較粗直徑輪輞作為標準,而不是22毫米的行業標準。標準方向盤有拋光版或皮革覆蓋。所有標準方向盤均通過CE認證。

單和雙輻條鋁方向盤

Jefa鋁合金6082方向盤在世界上是獨一無二的,因為方向盤的生產完全沒有任何焊接。空心輻條在輪轂側有螺紋並擰入輪轂。在錐形端部,輻條在內部旋入,並且從輪緣外側的貫穿螺栓擰入螺紋輻條中。缺乏焊接(大大降低鋁的強度)和獨特的結構導致超輕重量和極強的方向盤,重量幾乎相當於不銹鋼盤的一半。由於貫穿螺栓結構,Jefa鋁合金輪轂僅配有合適的皮革外殼。尺寸從700毫米到1000毫米的方向盤可作為單輻條型提供,而從1100毫米到1800毫米的方向盤可作為雙輻條型提供(見圖片)。所有鋁製輪轂都配有25毫米直徑的輪輞,安裝了蓋板,輪輞總直徑為29毫米。可用飾面是白色或黑色粉末塗層。

GRP方向盤

JEFA GRP方向盤堅固輕便。金屬的現代替代品,比碳更實惠。

Jefa GRP方向盤採用一體式鋁製模具,以真空技術和泡沫芯製成,結構非常堅固輕便。方向盤塗有雙組分黑色或白色飾面。 1000毫米版本是該系列中的第一個方向盤,重量為3.1千克。輪輞呈橢圓形,32 x 26 毫米。其他方向盤尺寸將很快推出。

碳方向盤

通常碳盤是按件(分開的輻條和輪輞部件)生產並組合在一起以製成整個方向盤。 Jefa碳盤採用真空技術一次性生產。最大的優點是更輕和更堅固的結構,因為碳纖維在整個方向盤中重疊而沒有任何連接位。 2,1千克900毫米,2,3千克1000毫米,2,6千克1100毫米,4,5千克1700毫米和4,8千克1900毫米碳盤大多數供應現貨。Jefa碳盤通過CE認證。

單輻柚木鑲邊方向盤

柚木鑲邊的Jefa方向盤配有316不銹鋼輻條和輪轂,總直徑範圍為700 毫米至1200 毫米,步長為100 毫米。柚木邊緣塗有雙組分聚氨酯塗料。輪轂由一部分製成,並以巧妙的方式構造,因此在外部看不到輻條的焊接。請點擊圖片放大查看原圖。

不銹鋼方向盤
鋁方向盤
碳纖方向盤
柚木修剪方向盤

轉向組件和基座:

電纜轉向組件和基座。

– 電纜轉向基座

– 艙壁和水平操舵

– 象限和旅行者

– 滑輪,惰輪和終端

– 鏈條,電線和導管

齒條齒輪轉向組件和基座

–  RP100齒條齒輪轉向基座

–  RP150齒條齒輪轉向基座

–  RP200齒條齒輪轉向基座

–  RP300齒條齒輪轉向基座

–  RP400齒條齒輪轉向基座

– 止動和齒條齒輪幾何形狀

– 拖鏈

– 舵柄和自動駕駛儀桿

–  R&P延長管

變速轉向組件和基座

–  TS100變速箱轉向基座

–  TS150變速箱轉向基座

–  TS200變速箱轉向基座

–  TS300變速箱轉向基座

–  TS400變速箱轉向基座

– 轉向斜面箱

– 斜面箱

– 斜齒輪減速箱

– 減速箱

– 全方位轉動關節,扭管和邊緣軸承

– 拖鏈

– 舵柄

– 用於傳動系統的電動離合器

液壓轉向基座

–  H200液壓轉向基座

–  H300液壓轉向基座

–  H400液壓轉向基座

RP100
TS200
H300
Jefa Autopilot
Lucas Schroder
Milan Kolacek
Henk de Velde

自動導航驅動裝置:

– 直線驅動自動導航驅動裝置(20’至45’) – 與所有機械轉向系統相結合

– 直接驅動自動導航驅動裝置(30’至70’) – 與所有機械轉向系統相結合

– 變速箱驅動裝置(30’至95’) – 與變速箱轉向系統相結合

– 鏈輪驅動裝置(30’至75’) – 與電纜轉向系統相結合

– 自動導航舵柄

自動導航推薦:

Lucas Schroder  –  Transat 6.50 2011年排名第10,2007年Transat 6.50排名第7:

“我選擇了Jefa驅動器,因為它是優越的 – 明顯更輕,使用更少能量和更多功率 – 到Raymarine或其他類似的驅動器。我將Jefa驅動器用於Transat 6.50 2011版本(自1999年最苛刻的情況之一),在最艱難的情況,35節的風速下沖浪,以15節的船速航行!與NKE導航一起,像夢一樣。在Transat之前的28天和整個賽季中它從來沒有問題!對我來說,驅動器已經完全證明了它的潛力和可靠性!”

Milan Kolacek  –  2011年Transat 6.50第12名:

“對我來說,與液壓NKE驅動裝置相比,Jefa直線驅動器是理想的自動導航裝置。在整個Transat期間我沒有遇到任何問題。所以對我而言,這是迷你版上的理想設備。而且能耗也很低。儘管它非常好,但能耗沒有Raymarine 4000舵柄導航那麼低。“ (JEFA評論:這是由於內部離合器需要0.7安培。舵柄導航沒有離合器)。

“我可以在將來推薦給其他人。”

Henk de Velde  – 荷蘭海員:

“2007年,我在我的52’克里斯懷特三體船上安裝了Jefa鏈輪驅動裝置並開始航行。Jefa自動導航直到現在已經駕駛我的船超過50,000英里,超過10,000個運作小時,我對它已經駕駛我的船所有這些里程非常滿意。平均功耗小於每小時2安培,這我可以用太陽能電池板產生90%。

 

Videos:

No files (of extension(s): "") found in: https://www.stormforcemarine.com/wp-content/uploads/2021/02/../../Videos/Jefa

Downloads: