方向盘

不锈钢,铝,碳纤,修剪木材和制定

驾驶系统

电缆转向,齿条和小齿轮转向,变速箱转向,液压

自动导航系统
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Jefa驾驶:

Jefa驾驶位于丹麦哥本哈根附近的格雷沃自治市,自2001年以来一直生产船用驾驶产品,自2001年以来已有超过40,000个驾驶系统离开了Jefa工厂。

Jefa方向盘:
Jefa Single Spoke不锈钢方向盘
标准Jefa方向盘用316不锈钢制造,总直径范围为600毫米至1200毫米,步长为100毫米。最高1000毫米的标准方向盘包含5个锥形辐条,直径超过1000毫米的方向盘包含7个锥形辐条。轮毂由一个部件制成,并以巧妙的方式构造,因此在外部看不到辐条的焊接。 Jefa方向盘选择使用25毫米的较粗直径轮辋作为标准,而不是22毫米的行业标准。标准方向盘有抛光版或皮革覆盖。所有标准方向盘均通过CE认证。
单和双辐条铝方向盘

Jefa铝合金6082方向盘在世界上是独一无二的,因为方向盘的生产完全没有任何焊接。空心辐条在轮毂侧有螺纹并拧入轮毂。在锥形端部,辐条在内部旋入,并且从轮缘外侧的贯穿螺栓拧入螺纹辐条中。缺乏焊接(大大降低铝的强度)和独特的结构导致超轻重量和极强的方向盘,重量几乎相当于不锈钢盘的一半。由于贯穿螺栓结构,Jefa铝合金轮毂仅配有合适的皮革外壳。尺寸从700毫米到1000毫米的方向盘可作为单辐条型提供,而从1100毫米到1800毫米的方向盘可作为双辐条型提供(见图片)。所有铝制轮毂都配有25毫米直径的轮辋,安装了盖板,轮辋总直径为29毫米。可用饰面是白色或黑色粉末涂层。
GRP方向盘
JEFA GRP方向盘坚固轻便。金属的现代替代品,比碳更实惠。

Jefa GRP方向盘采用一体式铝制模具,以真空技术和泡沫芯制成,结构非常坚固轻便。方向盘涂有双组分黑色或白色饰面。 1000毫米版本是该系列中的第一个方向盘,重量为3.1千克。轮辋呈椭圆形,32 x 26 毫米。其他方向盘尺寸将很快推出。
碳方向盘
通常碳盘是按件(分开的辐条和轮辋部件)生产并组合在一起以制成整个方向盘。 Jefa碳盘采用真空技术一次性生产。最大的优点是更轻和更坚固的结构,因为碳纤维在整个方向盘中重叠而没有任何连接位。 2,1千克900毫米,2,3千克1000毫米,2,6千克1100毫米,4,5千克1700毫米和4,8千克1900毫米碳盘大多数供应现货。 Jefa碳盘通过CE认证。
单辐柚木镶边方向盘
柚木镶边的Jefa方向盘配有316不锈钢辐条和轮毂,总直径范围为700 毫米至1200 毫米,步长为100 毫米。柚木边缘涂有双组分聚氨酯涂料。轮毂由一部分制成,并以巧妙的方式构造,因此在外部看不到辐条的焊接。请点击图片放大查看原图。

不锈钢方向盘
铝方向盘
碳纤方向盘
柚木修剪方向盘

转向组件和基座:
电缆转向组件和基座。
– 电缆转向基座
– 舱壁和水平操舵
– 象限和旅行者
– 滑轮,惰轮和终端
– 链条,电线和导管
齿条齿轮转向组件和基座
– RP100齿条齿轮转向基座
– RP150齿条齿轮转向基座
– RP200齿条齿轮转向基座
– RP300齿条齿轮转向基座
– RP400齿条齿轮转向基座
– 止动和齿条齿轮几何形状
– 拖链
– 舵柄和自动驾驶仪杆
– R&P延长管
变速转向组件和基座
– TS100变速箱转向基座
– TS150变速箱转向基座
– TS200变速箱转向基座
– TS300变速箱转向基座
– TS400变速箱转向基座
– 转向斜面箱
– 斜面箱
– 斜齿轮减速箱
– 减速箱
– 全方位转动关节,扭管和边缘轴承
– 拖链
– 舵柄
– 用于传动系统的电动离合器
液压转向基座
– H200液压转向基座
– H300液压转向基座
– H400液压转向基座

RP100
TS200
H300
Jefa Autopilot
Lucas Schroder
Milan Kolacek
Henk de Velde

自动导航驱动装置:
– 直线驱动自动导航驱动装置(20’至45’) – 与所有机械转向系统相结合
– 直接驱动自动导航驱动装置(30’至70’) – 与所有机械转向系统相结合
– 变速箱驱动装置(30’至95’) – 与变速箱转向系统相结合
– 链轮驱动装置(30’至75’) – 与电缆转向系统相结合
– 自动导航舵柄
自动导航推荐:
Lucas Schroder – Transat 6.50 2011年排名第10,2007年Transat 6.50排名第7:
“我选择了Jefa驱动器,因为它是优越的– 明显更轻,使用更少能量和更多功率- 到Raymarine或其他类似的驱动器。我将Jefa驱动器用于Transat 6.50 2011版本(自1999年最苛刻的情况之一),在最艰难的情况,35节的风速下冲浪,以15节的船速航行!与NKE导航一起,像梦一样。在Transat之前的28天和整个赛季中它从来没有问题!对我来说,驱动器已经完全证明了它的潜力和可靠性!”

Milan Kolacek – 2011年Transat 6.50第12名:
“对我来说,与液压NKE驱动装置相比,Jefa直线驱动器是理想的自动导航装置。在整个Transat期间我没有遇到任何问题。所以对我而言,这是迷你版上的理想设备。而且能耗也很低。尽管它非常好,但能耗没有Raymarine 4000舵柄导航那么低。“ (JEFA评论:这是由于内部离合器需要0.7安培。舵柄导航没有离合器)。
“我可以在将来推荐给其他人。”
Henk de Velde – 荷兰海员:
“2007年,我在我的52’克里斯怀特三体船上安装了Jefa链轮驱动装置并开始航行。Jefa自动导航直到现在已经驾驶我的船超过50,000英里,超过10,000个运作小时,我对它已经驾驶我的船所有这些里程非常满意。平均功耗小于每小时2安培,这我可以用太阳能电池板产生90%。

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